Automobilový priemysel na starom kontinente čelí ďalšej masívnej ofenzíve z Východu. Čínsky gigant BYD, ktorý je najväčším výrobcom elektromobilov na svete, oficiálne oznámil investíciu vo výške 2 miliardy eur do vybudovania vlastnej siete ultrarýchlych nabíjacích staníc v Európe. Táto infraštruktúra má priniesť prelomovú technológiu takzvaného „bleskového nabíjania“ (flash-charging), vďaka ktorej dokážu vozidlá získať väčšinu kapacity batérie už za päť minút. BYD týmto krokom útočí na tradičné európske automobilky a pokúša sa odstrániť poslednú psychologickú bariéru západných spotrebiteľov pred kúpou elektromobilu.

Extrémne náklady na stanicu a ambiciózny časový plán

Vybudovanie siete, ktorá dokáže prenášať masívne objemy energie v priebehu niekoľkých minút, so sebou prináša obrovské finančné a logistické výzvy. Špičková medzinárodná riaditeľka čínskej skupiny Stella Li potvrdila, že vybudovanie jednej takejto stanice stojí približne 580 000 eur (takmer pol milióna libier). BYD plánuje do konca tohto roka spustiť 20 000 bleskových nabíjačiek v domácej Číne, pričom európska stratégia počíta s nasadením 3 000 staníc do roku 2027 (vrátane 600 v Spojenom kráľovstve).

Rýchlosť celej expanzie však nebude závisieť od finančných možností Číňanov, ale od európskej byrokracie. Šéf britskej divízie BYD Bono Ge upozornil, že najväčšou výzvou nie je samotná technická inštalácia hardvéru, ale to, ako rýchlo dokážu miestne úrady a samosprávy udeľovať potrebné stavebné a legislatívne povolenia. Ak európske mestá proces neschvália včas, miliardový projekt môže naraziť na vážne meškania.

Nabíjanie v mrazoch a nová generácia batérií

Aby mohli autá naplno využiť potenciál 5-minútového bleskového nabíjania, musia byť vybavené najnovšou generáciou trakčných batérií od BYD. Výkladnou skriňou tejto technológie je nový luxusný model Z9GT, ktorý spadá pod prémiovú značku Denza a predáva sa s cenovkou od 115 000 eur.

Tento model dokáže vďaka pokročilej chémii článkov a manažmentu napájania dosiahnuť 70 % nabitie za pouhých 5 minút, pričom do plného stavu mu to trvá približne 12 minút. Vývojári navyše garantujú, že táto rýchlosť zostáva zachovaná aj v extrémnych podmienkach pri teplotách klesajúcich až na mínus 30 °C, kedy bežné lítium-iónové batérie strácajú efektivitu a schopnosť rýchlo absorbovať vysoký prúd. Hoci je technológia momentálne výsadou luxusného segmentu, strategickým cieľom BYD je v najbližších rokoch pretlačiť tieto batérie aj do lacnejších a masovo predávaných modelov pre bežných európskych zákazníkov.

What five-minute EV charging is really like: We try BYD's game-changing Flash Charging before it comes to the UK this year | This is Money

Tesla ako vzor a trik s lokálnym energetickým úložiskom

Tento agresívny krok pripomína historickú investíciu spoločnosti Tesla do vlastnej siete rýchlonabíjačiek Supercharger, ktorá americkej značke v minulosti pomohla radikálne zvýšiť predaje áut (stojan od Tesly dodá energiu na 321 km za 15 minút). Konkurenční európski manažéri sú však k plánom BYD skeptickí a pýtajú sa, ako chcú Číňania zvládnuť obrovský nápor na elektrickú sieť.

BYD prišiel s riešením, ktoré má existujúce preťažené prenosové sústavy kompletne obísť. Nabíjacie stanice nebudú odoberať masívny nárazový prúd priamo z verejnej siete v momente, keď k nim auto zaparkuje. Každá stanica bude vybavená vlastným stacionárnym batériovým úložiskom. Tieto interné firemné batérie sa budú pomaly a lacno nabíjať z prenosovej sústavy počas noci, kedy je odber v sieti minimálny a tarify za elektrinu najnižšie. Cez deň potom stanica prenesie akumulovanú energiu do auta používateľa bez toho, aby vytvorila akúkoľvek dodatočnú záťaž pre lokálnu rozvodnú sieť.

Raketový nárast trhového podielu na úkor európskych rivalov

Údaje európskeho združenia výrobcov automobilov (Acea) potvrdzujú, že čínska ofenzíva prináša reálne výsledky. Trhový podiel BYD v Európskej únii vyskočil za prvé štyri mesiace tohto roka z pôvodných 0,8 % na 1,9 %. Ešte agresívnejší postup zaznamenala značka na britskom trhu, kde si ukoristila už 3,4 % a v predajoch predbehla zavedené európske automobilky ako Renault či Volvo.

Okrem čistých elektromobilov BYD na európsky trh nasadzuje aj model Dolphin G – plug-in hybrid, ktorý bol navrhnutý špeciálne pre potreby európskych vodičov a v samotnej Číne sa vôbec nepredáva. Stella Li neskrýva sebavedomie a poukazuje na technologickú flexibilitu ich produktového portfólia: „To je tá krása BYD. Garantujem vám, že nikto na trhu nemá auto, ktoré dokáže vyskočiť, tancovať alebo plávať na vode.“ Pre európskych výrobcov, ktorí zápasia s vysokými nákladmi na transformáciu a chýbajúcou infraštruktúrou, predstavuje dvojmiliardová finančná injekcia od BYD priame ohrozenie ich domácej dominancie.

BYD Dolphin G DM-i prináša plug-in hybrid do kompaktnej triedy | Autoolymp.sk

Čínsky útok na európsky trh: BYD investuje dve miliardy do 5-minútových nabíjačiek

Zdieľať článok